Jak vybrat tandemové kolo

Hlávní přednosti tandemových kol

Děti, které již nemohou jezdit na závěsném kole, což jsou děti cca od 9 let, nahrazuje snadnou a bezstarostnou jízdu na kole právě tandem, neboť jejich posez za vodičem jim to pohodlně umožňuje.
Tandem je jeden z mála sportovních zařízení, které mohou využít nevidomí, zrakově a tělesně postižení lidé. Jízda za vodičem jim tak určitě alespoň částečně pomůže zpříjemnit jejich handicap. Navíc právě zrakově postižené osoby mají možnost dostat od obecních úřadů dotaci až 50% z celkové ceny tandemu.
Tandem je také vhodný jako svatební dar, nebo dar k manželskému jubileu.
Dodací lhůta: 3-4 týdny

Jak na to

Při výběru tandemu se musíte zamyslet nad tím, jak jej budete využívat. Základní otázky, které pokládáme jsou: kdo na něm bude jezdit - výška, váha, věk a výkonnost, v jakém terénu se bude jezdit - silnice, špatné nebo jen zpevněné cesty (nebo dokonce terén), jakou rychlostí se hodláte řítit krajinou a kolik kilometrů ročně asi najedete. K usnadnění orientace v možnostech, které nabízíme by mohl posloužit tento přehled.

U jednotlivých charakteristik kol lze měnit na Vaše přání vše co si zamanete. Od geometrie rámů a jejich velikosti přesně podle Vašich výšek, přes jednotlivé komponenty až po barvy, či doplňky.

Podle použití

tandem silniční (klasická výbava silničních kol - Shimano či Campagnolo, berany, úzké pláště 23-28x622 mm, čelisťové, cantilevrové, nebo "V" brzdy, řazení Dual-Control, převody na 2/3 talíři 30 - 42 - 52(56)z. Tento tandem je určen především pro kvalitní povrchy a nejvíce zde asi vynikne ta skutečnost, že se síly dvou jezdců sčítají. Není pak problém pohybovat se po silnicích rychlostí 40 - 70 km/h.
tandem trekingový (vybaven bývá řadami Shimano pro MTB - Alivio, Deore…, nebo komponenty SRAM s technologií GripShift) rovná, nebo ergonomicky tvarovaná řídítka, brzdy "V" z vybrané sady, nebo hydraulické (ráfkové či kotoučové) kola 37x622, převody na trojtalíři od horských 22-32-42z. až po silniční 30-42-52z. Nejčastěji se snažíme o největší talíř 48z.
tandem "horský" od předchozího se liší jen velikostí svých kol a tedy i pevností, průchodností terénem a snadnější ovladatelností. Určen je však především na udržované cesty a hlavně na asfaltový povrch. Pro jízdu terénem je pak nutné "vyzbrojit" tandem odpruženou vidlicí, zesíleným rámem, co nejkvalitnějšími brzdami a superpevnými výplety.
Podle materiálu rámu
Cr-Mo který má optimální pevnost a přitom si zachovává dostatečnou pružnost.
Duralový, který se při velkých průměrech trubek vyznačuje maximální tuhostí a je vhodný pro silovou jízdu (silniční tandemy), případně pro horské odpružené tandemy. Duralový rám částečně odstraňuje jednu nectnost tandemů, a to snahu rámu při jízdě nepřenášt energii šlapání do otáčivého momentu zadního kola, ale do nepříjemného vlnění a kroucení celého tandemu.

Podle typu rámu

Pánský s diagonální vzpěrou - klasická tandemová stavba vyhovující stejně zdatným cyklistům - P/P
Pánský s diagonální vzpěrou a s pomocnými diagonálními výztuhami - tandemová stavba pro dálkovou cykloturistiku, umožňující díky 3D konstrukci rámu lépe ovládat plně naložený tandem a podstatně také zvyšuje tuhost celého rámu.
Vpředu pánský a vzadu dámský se sníženou rámovou trubkou - P/D
Vpředu pánský a vzadu dámský se sníženou rámovou trubkou vyztuženou vzpěrou od sedlové trubky - P/dP
Vpředu částečně snížený "dámský" a vzadu pánský

Podle typu brzd

"V" brzdy za sucha a při celkové hmotnosti osádky do 160 kg mají dostatečnou účinnost
ráfkové hydraulické brzdy - naprosto dostatečná účinnost za jakýchkoli podmínek
kotoučové brzdy - vhodné pouze při zesílených 48 paprskových výpletech.

Pro tandem je vhodná kombinace dvou odlišných brzdových systémů zvláště při dlouhých sjezdech, kdy při použití pouze ráfkových brzd dochází k přehřátí ráfků a k poškození plášťů, při intenzivním brždění kotoučovými brzdami pak může dojít k jejich zadření.