Tandemové kola / kola pro dva

Při výběru tandemu se musíte nejprve zamyslet nad tím, jak jej budete využívat.

Základní otázky, které pokládáme jsou: kdo na něm bude jezdit - výška, váha, věk a výkonnost, v jakém terénu se bude jezdit - silnice, špatné nebo jen zpevněné cesty (nebo dokonce terén), jakou rychlostí se hodláte řítit krajinou a kolik kilometrů ročně asi najedete.

K usnadnění orientace v možnostech, které nabízíme by mohl posloužit tento přehled.

U jednotlivých charakteristik kol lze měnit na Vaše přání vše co si zamanete. Od geometrie rámů a jejich velikosti přesně podle Vašich výšek, přes jednotlivé komponenty až po barvy, či doplňky.

Podle použití

· tandem silniční (klasická výbava silničních kol - Shimano či Campagnolo, berany, úzké pláště 23-28x622 mm, čelisťové, cantilevrové, nebo "V" brzdy, řazení Dual-Control, převody na 2/3 talíři 30 - 42 - 52(56)z. Tento tandem je určen především pro kvalitní povrchy a nejvíce zde asi vynikne ta skutečnost, že se síly dvou jezdců sčítají. Není pak problém pohybovat se po silnicích rychlostí 40 - 70 km/h.
· tandem trekingový (vybaven bývá řadami Shimano pro MTB - Alivio, Deore…, nebo komponenty SRAM s technologií GripShift) rovná, nebo ergonomicky tvarovaná řídítka, brzdy "V" z vybrané sady, nebo hydraulické (ráfkové či kotoučové) kola 37x622, převody na trojtalíři od horských 22-32-42z. až po silniční 30-42-52z. Nejčastěji se snažíme o největší talíř 48z.
· tandem "horský" od předchozího se liší jen velikostí svých kol a tedy i pevností, průchodností terénem a snadnější ovladatelností. Určen je však především na udržované cesty a hlavně na asfaltový povrch. Pro jízdu terénem je pak nutné "vyzbrojit" tandem odpruženou vidlicí, zesíleným rámem, co nejkvalitnějšími brzdami a superpevnými výplety.

Podle materiálu rámu

· Cr-Mo který má optimální pevnost a přitom si zachovává dostatečnou pružnost.
· Duralový, který se při velkých průměrech trubek vyznačuje maximální tuhostí a je vhodný pro silovou jízdu (silniční tandemy), případně pro horské odpružené tandemy. Duralový rám částečně odstraňuje jednu nectnost tandemů, a to snahu rámu při jízdě nepřenášt energii šlapání do otáčivého momentu zadního kola, ale do nepříjemného vlnění a kroucení celého tandemu.

Podle typu rámu

· Pánský s diagonální vzpěrou - klasická tandemová stavba vyhovující stejně zdatným cyklistům - P/P
· Pánský s diagonální vzpěrou a s pomocnými diagonálními výztuhami - tandemová stavba pro dálkovou cykloturistiku, umožňující díky 3D konstrukci rámu lépe ovládat plně naložený tandem a podstatně také zvyšuje tuhost celého rámu.
· Vpředu pánský a vzadu dámský se sníženou rámovou trubkou - P/D
· Vpředu pánský a vzadu dámský se sníženou rámovou trubkou vyztuženou vzpěrou od sedlové trubky - P/dP
· Vpředu částečně snížený "dámský" a vzadu pánský

Podle typu brzd

· "V" brzdy za sucha a při celkové hmotnosti osádky do 160 kg mají dostatečnou účinnost
· ráfkové hydraulické brzdy - naprosto dostatečná účinnost za jakýchkoli podmínek
· kotoučové brzdy - vhodné pouze při zesílených 48 paprskových výpletech.

Pro tandem je vhodná kombinace dvou odlišných brzdových systémů zvláště při dlouhých sjezdech, kdy při použití pouze ráfkových brzd dochází k přehřátí ráfků a k poškození plášťů, při intenzivním brždění kotoučovými brzdami pak může dojít k jejich zadření.